渾濁泛黃的河水、維多利亞時(shí)代的排水系統(tǒng)、雨季溢流的污水……這些標(biāo)簽正在被倫敦狠狠撕下。近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》報(bào)道，英國倫敦一條長達(dá)25公里的“超級(jí)下水道”近期完工并投入使用。

這條耗資46億英鎊（約合人民幣444億元）的隧道將成為泰晤士河的“腎臟”，防止暴雨后污水溢流直接流入河流。截至今年8月，這條隧道已阻止930多萬立方米污水流入泰晤士河，有望大幅改善泰晤士河流域的生態(tài)環(huán)境。

倫敦的污水系統(tǒng)可是個(gè)“老古董”。早在1859-1875年間，倫敦就建設(shè)了第一代污水截流系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)采用了最先進(jìn)的波特蘭水泥技術(shù)，讓這條150多歲的隧道至今仍在運(yùn)行。

當(dāng)年設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用合流制排水，平時(shí)污水都能得到處理。但隨著城市人口爆炸式增長，這套老系統(tǒng)已經(jīng)力不從心。近年來，只要遇到暴雨，倫敦的排水系統(tǒng)就會(huì)不堪重負(fù)，雨水和污水的混合流量超過處理能力，只能直接排入河中，導(dǎo)致每年數(shù)百萬噸未經(jīng)處理的污水進(jìn)入泰晤士河，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

面對(duì)這一持續(xù)百年的難題，倫敦終于拿出了解決方案——“泰晤士河潮路隧道”項(xiàng)目。這一超級(jí)工程于2014年由倫敦市政府提出，2016年正式開工。隧道主體建在倫敦原有地下管線下方，蜿蜒25公里，連接河下數(shù)十個(gè)風(fēng)暴溢流排水溝，收集未經(jīng)處理的污水和雨水，將它們統(tǒng)一輸送到污水廠進(jìn)行處理。

工程規(guī)模令人驚嘆。隧道直徑達(dá)7.2米，人走在里面都顯得渺小。它被設(shè)計(jì)得如此寬大，是為了滿足倫敦未來多年的發(fā)展需求，確保這個(gè)投資能持續(xù)產(chǎn)生效益。

不過，這個(gè)方案并非一帆風(fēng)順。當(dāng)時(shí)很多人反對(duì)，認(rèn)為這是“用19世紀(jì)方案解決21世紀(jì)問題”。反對(duì)者主張采用“可持續(xù)城市排水系統(tǒng)”（SUDS），即使用滲透性路面、綠色屋頂?shù)茸匀环绞綔p少溢流。

但經(jīng)過詳細(xì)測算，要達(dá)到相同的污水處理效果，可持續(xù)排水系統(tǒng)需要花費(fèi)3倍于隧道項(xiàng)目的資金，倫敦市政最終選擇了更具經(jīng)濟(jì)性的隧道方案。

這項(xiàng)工程應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：

1. 無螺栓楔形管片：像樂高一樣拼接，通過高密度聚乙烯桿和凹槽連接，省去了傳統(tǒng)螺栓

2. 虛擬管片拼裝試驗(yàn)：30個(gè)試驗(yàn)環(huán)中28個(gè)采用虛擬試驗(yàn)，大大節(jié)省時(shí)間和成本

3. 全圓澆筑施工